媚惑曲线 Nissan 350Z

  • 编辑时间: 2020-07-02
  • 浏览量: 376
  • 作者:

车辆提供/Fairlady Z Club Taiwan

承袭Fairlady之名,350Z以绝美的身型曲线,在光影之间媚惑世人。

回溯到60年代,Z系列跑车在美国的名声可能还比Nissan更为响亮,而Nissan的跑车製造功力,不仅是以此车系累积而来,更在该车系上发挥到极致。

历经35年演变 350Z成熟抚媚

Spirit的车身包围与圆形尾灯,让原本浓厚的跑车气息再添GT风味。

Fairlady的发展得从1969年原厂推出代号为S30的初代240Z说起,当时它就以流线、摩登造型及不凡的动力,喧噪一时,而平易近人的售价更掀起销售热潮,Z跑车奠下成功基础。

第二代S130/280Z、第三代Z31/300ZX、第四代Z32/300ZX,直到现今的Z33/350Z,历经35年的演变发展,如今的Z35已经成为Nissan双门跑车代名词。 

350Z着重在机械结构所呈现的高运动性,因此对于底盘与悬吊的搭配以及底盘结构与车身重心的平衡格外讲究。此车捨弃300Z以前的涡轮增压引擎,并改搭体积小、轻量化的自然进气VQ引擎,然而为了与VQ V6引擎完美的结合,加入了FM Package的底盘概念,成就了Z35车身配重的最佳平衡状态;纵列的VQ引擎重心落在前轮轴后方,而成为FM前/中置引擎配置,藉由前后53:47的车身配重,提供了平稳精準的操控环境。

手排车款加码 动力上涨至300匹

Vortec机械增压,增压值设定在0.3bar,可提供近一百匹的动力提昇。

本文的06 350Z,动力心脏为VQ35DE引擎,这具引擎体质良好、输出不凡,普遍运用在Nissan与Infiniti车系当中,287匹动力表现在当时已能创下0-100km/h 6.6秒的佳绩,而优异的运转精緻度及省油性,亦让人讚不绝口。

但是本文主角350Z手排车款,动力则高达300匹,集气箱进气口径与可变气门控制系统均有别于自排车型。

由于使用Vortec动力套餐,因此仅用Greddy i Color多功能錶监控。

在如此优异的体质下,也难怪车主兴起改装的念头,最后更决定以最经济的方式,提昇此车的周边,让操控与安全性更上层楼。此车採用Spirit空力套件(前下巴以Nismo版暂代),共有前下巴、侧裙、后保桿与Carbon尾翼、晶钻尾灯、竞技用后视镜等,但是车主仍觉得造型上过于低调,正朝向VeilSide宽体版而準备。

略微增加外观杀气后,轮圈则选择Esprit 20吋放射圈,轮胎规格提升为Dunlop前245/35R 20、后285/30R 20。

追求品质稳定 Votec输出线性

没有惊人的排气声浪,只见350Z在光影之间的迅速移动,留下难忘的残影。

动力部份是车主的改装重点,基于动力表现已在水準之上,因此选择输出较为线性的Votec机械增压,在增加值0.3bar的前提下,预估可提升近100匹。

这套Votec套件一次解决了供油、电脑晶片等软硬体问题,安装后展现稳定的品质,不用再为空燃比而烦恼,也因此仅用Greddy i Color监控錶监看引擎运转状况。

经过动力升级后,接下来便是周边的应对,除了前述轮胎的抓地力提升外,车主也以经济实惠的国产Summit全车拉桿强化车体刚性,并且改装Hi/Low避震器强化悬吊。煞车部份,车主则选择较为稳定的Brembo前六后四活塞卡前,搭配前380mm、后350mm浮动碟。

机械增压本身就擅长扭力输出,因此本车在山道上可藉手排变速箱将强大的扭力完美的发挥,由于车身配重几近完美,再透过轮胎升级、悬吊Low Down与定位强化,弯道循迹性表现大幅超越以往。

在入弯退档、出弯进档补足油门的过程中,动力的输出保有原厂般的线性,没有自排车款改装涡轮后,神经质的进退档情况,但是此车的离合器在退档与进档释放时,都须特别注意锁胎的情况。